Два танкера, погрузившие в марте дизельное топливо в балтийском порту Приморск и изначально направлявшиеся в Бразилию, отклонились в Атлантическом океане и теперь движутся в сторону Гибралтарского пролива, следует из данных трейдеров и системы трекинга LSEG.
Трейдеры отмечают, что смена курса может указывать на ценовые разрывы между рынками: продавцы, вероятно, ищут более прибыльные направления сбыта на фоне высокой волатильности, связанной с конфликтом на Ближнем Востоке.
Сведения о судах
По данным трекинга LSEG, танкер Flora 1 под флагом Камеруна, принявший на борт около 37 000 тонн дизтоплива в Приморске 31 марта, сейчас направляется в сторону Суэцкого канала.
Второй танкер, Aurora, под флагом Сан‑Томе и Принсипи, который загрузил примерно такую же партию дизтоплива в Приморске 22 марта и изначально шел в Бразилию, также изменил курс в Атлантике и движется к Гибралтарскому проливу.
Окончательные пункты назначения обоих судов пока неизвестны.
По данным LSEG, ещё два танкера, загрузившие в апреле в Приморске в сумме около 106 000 тонн дизтоплива, приостановили переход в Бразилию и дрейфуют в Атлантическом океане.
Контекст поставок в Бразилию
Бразилия остаётся крупным производителем дизельного топлива, однако всё ещё зависит от импорта примерно на 20–30% для покрытия внутреннего спроса.
Ранее один из руководителей бразильской нефтяной компании Petrobras сообщил, что шесть из 11 её НПЗ работают с превышением проектной мощности, чтобы нарастить выпуск топлива в условиях роста цен.
С марта 2023 года Россия стала основным поставщиком дизтоплива в Бразилию после введения запрета ЕС на импорт российских нефтепродуктов, что быстро изменило потоки поставок в пользу российских объёмов.
Согласно данным LSEG, в апреле отгрузки дизтоплива из российских портов в Бразилию могут превысить 800 000 тонн.
