Сухогруз Ursa Major мог везти реакторы для подлодок в КНДР — затонул у берегов Испании

Краткие итоги

Сухогруз Ursa Major, вышедший 11 декабря 2024 года из Петербурга, по словам капитана, должен был доставить в Северную Корею два реактора для подводных лодок. По версии следствия, судно могло везти компоненты ядерных реакторов, хотя прямых неопровержимых доказательств этой версии пока нет.

Обстоятельства гибели

Судно подало сигнал бедствия 23 декабря в районе Картахены. При осмотре корпуса было обнаружено отверстие; следователи считают, что оно могло образоваться в результате попадания скоростного снаряда или торпеды.

Одно из российских сопровождённых кораблей, «Иван Грен», препятствовало приближению испанских спасателей к сухогрузу, требуя держаться на расстоянии не ближе 2 морских миль (примерно 3,7 км).

После ухода спасателей с места происшествия «Иван Грен» выпустил над районом серию красных сигнальных ракет; затем последовали четыре взрыва. Испанские сейсмологи зафиксировали сигналы, по характеру напоминавшие взрывы подводных мин.

Через неделю в район гибели пришло российское научно‑исследовательское судно «Янтарь», которое находилось там около пяти дней. Позже были зарегистрированы дополнительные взрывы, возможно направленные на остатки сухогруза на дне. Впоследствии «Янтарь» ещё раз подходил к месту, передавая своё местоположение в пределах десятков километров от останков.

Над местом затопления дважды пролетал американский самолёт WC‑135R, предназначенный для сбора и анализа аэрозолей и радиоактивных следов в атмосфере; его участие подтверждают официальные представители.

Груз и маршрут

Испанские власти не объявляли предупреждений о возможном радиационном загрязнении. Капитан Ursa Major сообщил следователям, что не хотел раскрывать сведения о грузе из соображений безопасности.

По сопроводительным документам судно шло из Петербурга во Владивосток и перевозило две большие «крышки люков», 129 пустых контейнеров и два больших крана Liebherr. Следователи считают маловероятным, что для такого груза было бы необходимо совершать столь дальнее морское путешествие вместо доставки железнодорожным транспортом; краны могли понадобиться для выгрузки тяжёлых элементов в порту‑получателе.

По одной из версий капитан ожидал перенаправления в северокорейский порт Расон для выгрузки реакторов. Ранее сообщалось о том, что в 2025 году южнокорейские спецслужбы фиксировали возможные поставки модулей ядерных реакторов из России в КНДР.

Версии причин повреждения

Капитан рассказал, что не слышал взрыва или удара, когда судно 22 декабря неожиданно замедлило ход и накренилось; сутки спустя в районе машинного отделения прозвучали ещё три взрыва, в результате погибло два механика, и был подан сигнал SOS.

Следователи полагают, что отверстие размером примерно 50 × 50 см могло быть пробито суперкавитационной торпедой типа «Барракуда» — снарядом, движущимся внутри газовой оболочки, что снижает сопротивление воды и позволяет развивать чрезвычайно высокую скорость; некоторые модели такой техники предназначены скорее для пробивания корпуса, чем для детонации.

Часть экспертов выражает сомнение в применении подобной торпеды и считает более вероятным использование магнитной мины‑липучки или иного подводного боеприпаса, прикреплённого к корпусу.

Статус расследования

Расследование продолжается: собираются данные о загрузке судна в Усть‑Луге и Петербурге, анализируются сейсмические записи и показания экипажа. На текущем этапе несколько версий причин гибели судна остаются в поле следствия.