В России рассматривают возможность массового строительства автомобильных дорог с цементобетонным покрытием (ЦБП). Крупная цементная компания планирует проложить до конца 2026 года первые десятки участков такого типа и ссылается на исследование, которое прогнозирует значительную экономию средств в долгосрочной перспективе.
План и ожидаемая экономия
По предложению отрасли в проекте указано создание около 45 участков с ЦБП до конца 2026 года. По оценке подготовленного исследования, переход на такие покрытия может снизить затраты консолидированного бюджета примерно на 29,7%, что эквивалентно экономии около 573,2 млрд руб. за 11 лет.
Правительство поручило профильным министерствам совместно с отраслевыми объединениями оценить экономическую эффективность цементобетонных технологий. В нормативных документах заложены расчёты, согласно которым километр асфальтовой дороги по стоимости может быть на 9–11% дороже, чем километр с ЦБП.
Мировой контекст и доля ЦБП в России
На данный момент около 2% дорог в России имеют цементобетонное покрытие (приблизительно 1,3 тыс. км). Для сравнения: в США протяжённость таких автомагистралей достигает около 26,6 тыс. км (примерно 24,6% сети), в Китае — порядка 90 тыс. км (около 47,2%).
Аргументы «за» и «против»
- За: сторонники указывают на более низкие суммарные затраты на строительство и эксплуатацию, снижение частоты капитальных ремонтов и поддержку цементной отрасли в сложный для стройсектора период.
- Против: в Росавтодоре отмечают, что ЦБП чувствительны к воздействию шипованной резины, перепадам температур и влаге — это ведёт к колееобразованию, выбоинам, трещинам и снижению ровности покрытия.
- Эксперты подчёркивают, что в локальном ремонте плиты заменяются полностью, что сложнее и дольше, чем текущие асфальтовые ремонтные работы.
«В условиях российского климата термические напряжения и воздействие влаги особенно выражены», — отмечают в ведомстве, предупреждая о возможных проблемах долговечности цементобетонных трасс.
Бюджет и сроки
Финансовая картина на дорожных работах меняется: расходы на строительство и ремонт федеральных трасс сокращались и будут скорректированы в рамках ближайших лет. Общее финансирование плана работ на шестилетний период уменьшено, а бюджет дорожного агентства также уменьшен на десятки миллиардов рублей по сравнению с первоначальными планами.
Инициатива по расширению применения ЦБП теперь будет проходить оценку с учётом экономической целесообразности, технических рисков и особенностей эксплуатации в разных климатических зонах России.