Фрахт на перевозку нефти Urals из западных портов России в Индию растёт на фоне восстановления экспорта

Ставки фрахта на перевозку нефти Urals из западных портов России в Индию усилились на текущей неделе. Участники рынка связывают рост стоимости с оживлением спроса и постепенным возвращением к нормальной работе ключевых экспортных терминалов.

Подорожание рейсов из Балтики

По оценкам источников на рынке, фрахт для партий Urals с перевалкой через балтийские порты Приморск и Усть‑Луга для доставки в Индию сейчас составляет около $18 миллионов для танкеров класса Aframax (объём груза 80.000–100.000 тонн). Две недели назад стоимость рейса в одну сторону была на уровне примерно $16 миллионов.

Рост ставок из Новороссийска

Транспортировка Urals из черноморского порта Новороссийск в Индию для танкеров класса Suezmax с партиями порядка 140.000 тонн также подорожала. Ставки поднялись до примерно $20–21 миллиона за рейс против около $19 миллионов в середине месяца.

Риски для поставок из‑за атак дронов

Несмотря на рост фрахтовых ставок и частичную нормализацию работы терминалов, стабильность поставок нефти из западных портов России остаётся под вопросом. Участники рынка указывают на продолжающиеся атаки беспилотников на инфраструктуру морских терминалов и нефтепроводы.

23 апреля возник пожар на нефтеперекачивающей станции (НПС) «Горький» системы «Транснефть» в Нижегородской области. По предварительным данным, возгорание стало результатом атаки беспилотных летательных аппаратов.

НПС «Горький» обеспечивает прокачку нефти на экспорт в направлении порта Приморск, а также поставки сырья для переработки на Московский НПЗ, «Славнефть‑Ярославнефтеоргсинтез» (ЯНОС) и «Киришинефтеоргсинтез» (КИНЕФ).

По словам трейдеров, порты Новороссийск и Усть‑Луга после атак БПЛА возобновили перевалку, однако пока работают не на максимальной мощности.

Роль «теневого флота» и санкционное давление

По данным источников, перевозки нефти Urals сейчас в основном осуществляются танкерами так называемого теневого флота. Многие греческие судовладельцы проявляют осторожность в работе с российскими грузами на фоне ужесточения санкций.

При этом страны Европейского союза пока не ввели полный запрет на оказание судовых услуг для перевозки российской нефти.