Правительство запускает механизм для импорта дизеля с государственными компенсациями

Правительство подготовило нормативную базу, которая позволит начать импорт дизельного топлива по механизму, аналогичному уже действующему для иностранного бензина. Производителям и импортёрам будут доступны компенсации — бюджет покрывает разницу между мировыми и внутренними ценами, чтобы сохранить экономическую привлекательность поставок и обеспечить спрос на внутреннем рынке.

Как будет работать механизм

В рамках импортного демпфера импортеры дизеля смогут получать субсидии из бюджета: государство компенсирует им разницу между ценой закупки за границей и ценой на российском рынке. По словам главы Минэнерго, это позволит оперативно привлекать объёмы топлива из‑за рубежа и гарантировать потребности потребителей.

Почему это необходимо

Производство нефтепродуктов в стране сократилось из‑за ударов по перерабатывающим мощностям: выпуск дизеля уменьшился почти на 40%, бензина — около четверти. Исторически значительная часть дизеля экспортировалась за рубеж, но сейчас внутренний рынок испытывает дефицит. Это отражается на аграриях — в южных регионах при уборочной кампании не хватает топлива; на заправках введены лимиты по 100–200 литров на одну покупку, тогда как один комбайн за смену расходует порядка 300 литров. Цены на дизель выросли примерно на 18% в годовом выражении, в ряде южных регионов средняя цена достигла порядка 110 рублей за литр; при этом экспорт нефтепродуктов остаётся закрытым с 2023 года.

Откуда планируют ввозить

В качестве вероятного внешнего поставщика рассматривается Индия: индийские НПЗ уже отправляли небольшие партии бензина, и при ухудшении ситуации на рынке топлива российские компании могут обратиться к индийским производителям. Оценки дефицита на рынке нефтепродуктов варьируются примерно в пределах 400–600 тысяч тонн в месяц.