Правительство распространило механизм импортного демпфера на дизельное топливо. Поправки в Налоговый кодекс уже одобрены, выплаты будут предоставляться в те месяцы, когда действует запрет на экспорт дизеля, керосина или средних дистиллятов.
В отличие от обычного демпфера, который компенсирует нефтеперерабатывающим заводам потери при поставках топлива на внутренний рынок, импортный демпфер субсидирует ввоз топлива из‑за рубежа. Это уменьшает затраты импортеров и делает импорт выгодным даже при снижении внутреннего предложения. Министр энергетики назвал меру дополнительным инструментом для обеспечения стабильного предложения.
Зачем это нужно
Дефицит топлива в стране наблюдается с конца мая: в нескольких десятках регионов введены ограничения на продажу бензина и дизеля на АЗС. Дизель пока доступнее бензина, но власти расширяют инструменты сдерживания дефицита: полный запрет на экспорт дизеля действует с 8 июля, запрет на экспорт бензина введён ранее.
Откуда возят дизель
Основным внешним поставщиком нефтепродуктов для России стала Беларусь, которая перерабатывает в том числе российскую нефть и затем продаёт топливо обратно. По отраслевым оценкам, импорт дизтоплива из Беларуси за январь—июнь 2026 года вырос примерно в пять раз, до ~256 тыс. тонн, а закупки бензина увеличились примерно в 20 раз, до ~453 тыс. тонн. В июне белорусские заводы по железной дороге отгрузили в Россию более 181 тыс. тонн бензина и свыше 77 тыс. тонн дизеля.
