Удары по Азовскому морю парализовали порты и сократили экспорт зерна
Что произошло
В течение нескольких дней серия ударов по акватории Азовского моря привела к повреждениям и вынужденной остановке более сотни судов. В результате работа мелководных портов Азова и Тамани фактически парализована, что затронуло значительную долю экспорта зерновых и растительных масел.
На эти порты приходилось примерно 15–25% экспорта российских зерновых и подсолнечного масла. Через мелководные причалы идёт торговля со странами Ближнего Востока, в том числе с Турцией, которая закупала заметную долю российского зерна.
Ограничения прохода и альтернативы
Власти уведомили судоходные компании о прекращении приёма заявок на проход через Керченский пролив, что дополнительно осложнило логистику. Министерства и региональные власти ищут альтернативные маршруты для экспортеров, которым уже началась уборочная кампания.
Из‑за позднего старта уборки и логистических ограничений прогнозируется снижение экспорта зерна в июле примерно на 20% — до около 2 млн тонн вместо планируемых 2,5 млн. Глубоководные порты теоретически могут переваливать по 4–4,5 млн тонн в месяц, что частично компенсирует потери, но на пике сезона потребности достигают 5–6,5 млн тонн в месяц.
Логистические и экономические риски
Перестройка цепочек поставок "с колёс" в разгар сезона — почти невыполнимая задача: станции, терминалы и порты должны быть готовы принять дополнительные объёмы. В любом узком месте — нехватке мощностей для выгрузки или перевалки — весь процесс задержится.
При отсутствии субсидий и дополнительной поддержки компании могут не справиться с увеличенными издержками и логистическими расходами. Ограничения по подвижному составу и дефицит топлива у логистических операторов усугубляют ситуацию. Часть урожая, возможно, придётся хранить в линейных элеваторах, что может привести к избытку предложения и снижению цен на внутреннем рынке.
В ближайшие недели основное внимание будет сосредоточено на поиске обходных маршрутов и мерах поддержки экспортеров, чтобы минимизировать потери в разгар экспортного сезона.
