Изменение маршрутов и рост затрат на импорт"},{"tag":"p","innerContent":"Стоимость транзита европейских товаров в Россию значительно возросла после отказа использовать черноморский маршрут из‑за атак в регионе. Теперь импортёры выбирают альтернативные порты входа — Санкт‑Петербург, Владивосток, Поти и Констанца — что добавляет к срокам доставки как минимум две недели."},{"tag":"p","innerContent":"Помимо этого возрастает риск параллельного импорта через Турцию в Новороссийск: товары под санкциями или не поставляются по решению производителя направляются обходными путями."},{"tag":"p","innerContent":"Это европейское оборудование и техника — станки ЧПУ, автозапчасти, электроника, строительные материалы, мебель и пр. — всё чаще попадает в Россию через такие каналы; одежда и другие товары, стоимость которых превышает 300 евро за единицу, тоже доставляются обходными путями, хотя большая часть продукции идёт из Азии."},{"tag":"p","innerContent":"Помимо этого через Турцию на фурах можно доставлять через Иран и Казахстан; ранее маршрут стоил около 3000 евро за фуру, сейчас дороже примерно на 25%, а сроки доставки выросли с 20–25 до 30 дней."},{"tag":"p","innerContent":"По оценкам перевозчиков, такие изменения отражаются на стоимости импорта: в среднем плюс 1–3%, а в отдельных случаях — до 10%."},{"tag":"p","innerContent":"Через этот канал проходит существенный объём импорта; Минпромторг оценивал параллельный импорт в 2025 году в ~23 млрд долл. по данным Евростата экспорт европейских товаров в Россию составил около 22,2 млрд евро; руководители внешнеторговых компаний отмечали, что не менее 50% европейского импорта попадает обходными путями."},{"tag":"p","innerContent":"С начала августа ситуация в Черном море изменилась: серия атак на коммерческие суда стала фактором, который учитывают в расчётах перевозок — под Новороссийском потоплен контейнеровоз, атакованы нефтяной танкер и грузовое судно, следовавшее в Турцию."},{"tag":"p","innerContent":"Итог: участники рынка ожидают дальнейшее удорожание импортируемых товаров и рост логистических рисков."}],
