Что предлагается
Минтранс работает над постановлением, которое даст возможность иностранным судоходным компаниям регистрировать суда в Российском международном реестре судов и эксплуатировать их под российским флагом.
В настоящий момент в реестре могут регистрироваться только суда, принадлежащие российским судоходным компаниям или взятые ими в бербоут‑чартер (аренда без экипажа).
Зачем это нужно
По словам отраслевых собеседников, регистрация под российским флагом даст судовладельцам более надёжную правовую защиту и поможет снизить вероятность задержания в международных водах.
Собеседники отмечают, что обычно задерживают суда, ходящие под флагами небольших государств — например Того, Либерии или Панамы. Российские боевые корабли дежурят в ключевых проливах, но не имеют права вступать в конфликты в защиту судов под третьими флагами.
Предполагается, что наличие российского флага станет формальным основанием для предпринимаемых действий по защите конкретного судна.
Налоговый режим и тарифы
Для судов в российском реестре планируется режим, сопоставимый с режимами небольших флагов, например Мальты или Кипра, чтобы сделать регистрацию привлекательной для судоходных компаний.
Для зарегистрированного флота будет введён фиксированный тоннажный сбор: для крупных танкеров это составит несколько десятков тысяч долларов. Судовладельцам предложат также низкие тарифы по страховым взносам для членов экипажей с российским гражданством.
Прецедент
В январе 2026 года был случай с танкером Marinera (ранее ходившим под флагом Панамы и известным как Bella1): после подозрений в перевозке санкционной нефти экипаж сменил флаг на российский и судно оказалось в российском реестре. 7 января Береговая охрана США задержала судно в северной части Атлантического океана. В составе экипажа были граждане России, Украины и Грузии; спустя несколько недель российские члены экипажа были освобождены.
