Нефтеперерабатывающие заводы Казахстана увеличивают выпуск авиатоплива на фоне сокращения импорта и роста внутреннего спроса, отмечают отраслевые участники.
Производство и планы
По данным отрасли, производство авиатоплива на НПЗ в мае достигло рекордных 96 206 тонн против 64 688 тонн в мае 2025 года. В этом году планируется выпуск около 750 000 тонн по сравнению с фактическими 723 428 тонн в 2025‑м.
Атырауский НПЗ объявил профилактические работы с 26 июня по 20 июля 2026 года; при этом в нынешнем месяце завод увеличил запланированную долю выхода авиатоплива до 4,51% от объема переработки нефти (ранее 4,05%).
Импорт и логистика
Предложение импортного авиакеросина для Казахстана в июне ограничено. По оценкам трейдеров, поставки российского авиакеросина в Казахстан в первой половине июня составили около 1 900 тонн, в мае — 23 140 тонн; белорусские поставки выросли в период 1–15 июня до 6 580 тонн с 940 тонн в целом в прошлом месяце.
За пять месяцев 2026 года по железной дороге из РФ и Белоруссии в Казахстан отгружено около 145 000 тонн авиатоплива против 112 000 тонн за аналогичный период 2025‑го.
Запасы и потребление
По информации министра энергетики Ерлана Аккенженова, запасы бензина, дизельного и авиационного топлива в Казахстане превышают 1 миллион тонн, что позволяет покрывать текущий спрос. Отраслевые источники оценивают потребление авиатоплива в июне примерно в 110 000 тонн в месяц при плане выпуска 73 440 тонн.
Цены и ограничения экспорта
Оптовые цены на авиатопливо на НПЗ Казахстана в июне выросли до диапазона $776–$1 577 за тонну (FCA НПЗ, с НДС) по сравнению с $734–$788 за тонну в январе. В аэропорту Алматы цена для казахстанских перевозчиков составляет $866–$913 за тонну на условиях EXW нефтебазы (заправка «в крыло»), для зарубежных перевозчиков — до $1 500 за тонну.
Правительства ряда стран вводят временные ограничения на экспорт авиакеросина; при этом Казахстан в 2026 году сохранил договоренность о беспошлинных поставках 300 000 тонн авиатоплива в рамках индикативного баланса стран‑участниц ЕАЭС.
Суммарно, несмотря на рост выпуска и существенные запасы, Казахстан по‑прежнему зависит от импортных поставок, особенно в условиях сезонного роста спроса и ограниченного внешнего предложения.
