Страховщики отказываются страховать морские перевозки от военных рисков
В последние недели российские страховые компании начали отказывать клиентам в страховании военных рисков при перевозках по Чёрному и Азовскому морям. По словам начальника отдела страхования грузов брокера Remind Дмитрия Грушина, во II квартале 2026 года тарифы в сегменте морского страхования грузов выросли в два–четыре раза, но одного лишь повышения ставок недостаточно для решения проблемы.
Обычно страховая сумма по одному контейнеру составляет $30–50 тыс., а по дорогостоящим грузам, например энергоресурсам, может превышать $150 млн. По данным Российской национальной перестраховочной компании (РНПК), за четыре месяца 2026 года убыточность в сегменте перестрахования рисков терроризма, диверсий и воздействия беспилотников достигла 2800%.
В правительстве обсуждают варианты компенсации убытков от «актов агрессии». Минтранс, Минэнерго и Банк России предлагают распространить механизм господдержки страхования военных рисков, применяемый на аннексированных территориях, на морские суда и международные перевозки морским и речным транспортом. Минфин, ссылаясь на ограниченность бюджета, выступает за создание обществ взаимного страхования из заинтересованных судовладельцев и грузовладельцев и допускает формирование фонда компенсационных выплат за счёт страхователей и страховых компаний.
Обострение ситуации связывают с ростом числа атак на суда. В начале июля дроны поразили в Азовском море несколько десятков судов; командующий Силами беспилотных систем Украины Роберт Бровди охарактеризовал эти действия как часть так называемого «теневого флота». За короткий период до этого сообщалось о десятках атак на танкеры, сухогрузы и специализированные плавсредства.
В результате перевозчики и владельцы грузов сталкиваются с удорожанием логистики и риском отсутствия страхового покрытия, что может осложнить международные морские поставки и увеличить издержки бизнеса.
