Россия ввела запрет на экспорт авиационного керосина: что это значит для рынка

Правительство РФ в начале июня ввело запрет на экспорт авиационного керосина. Мера действует как минимум до 30 ноября 2026 года и распространяется в том числе на авиатопливо, приобретённое на биржевых торгах.

По словам трейдера одной лондонской компании, запрет прежде всего затронет страны Центральной Азии и Турцию.

«Влияние наиболее заметно ощущается в странах Центральной Азии, особенно с наступлением летнего сезона. В 2025 году Россия экспортировала в среднем 30 тыс. баррелей авиатоплива в сутки, что составляло менее 2% мировых поставок. По данным за январь–апрель текущего года средний суточный экспорт снизился до 28 тыс. баррелей. В этот период основным покупателем российского авиатоплива была Турция. Европейские авиакомпании ещё десять лет назад зависели от российского авиатоплива, санкции ЕС привели к сокращению прямого импорта российских нефтепродуктов до примерно 1%».

Россия входит в четверку крупнейших мировых производителей авиационного топлива, перерабатывая примерно 250 тыс. баррелей в сутки. На её долю приходится около 2–4% мирового рынка авиатоплива.

«На фоне войн в Украине и на Ближнем Востоке правительству имеет смысл ввести временный запрет на экспорт топлива, чтобы обеспечить стабильность на внутреннем рынке. В результате атак дронов примерно 25% всех нефтеперерабатывающих мощностей выведено из строя. Это привело к снижению объёмов переработки с прежних 10 млн баррелей в сутки до 5 млн баррелей — минимального уровня за последние 16 лет».

Мировой объём потребления авиационного топлива составляет около 7,8 млн баррелей в сутки. Примерно 1,5–2 млн баррелей в сутки торгуются на международном уровне, остальное используется на внутренних рынках.