Рост атак на энергетическую инфраструктуру
В 2026 году участились удары беспилотников по объектам российской энергетики: особенно усилился прессинг на нефтеперерабатывающие заводы — количество налётов на НПЗ выросло примерно вдвое по сравнению с предыдущими годами.
Какие предприятия останавливались
С начала года как минимум семь заводов вынужденно приостанавливали работу из‑за повреждений. В июне среди них оказались Волгоградский и Куйбышевский НПЗ, НПЗ «Татнефть» в Нижнекамске и один московский НПЗ. Ранее о временных остановках сообщали НПЗ в Сызрани, Киришах (Ленобласть) и Рязани.
Некоторые заводы работают не на полную мощность: Ярославский НПЗ и кстовский завод в Нижегородской области сократили загрузку. Остановлено производство моторного топлива на астраханском газоперерабатывающем заводе; приостанавливали переработку нефти пермский завод одной из крупных компаний, Новокуйбышевский, Саратовский и Туапсинский НПЗ. На предприятии в Ленинградской области приостановили переработку конденсата и экспорт отдельных продуктов перегонки.
Морские терминалы и порты
Атаки затронули и морскую инфраструктуру: повреждали терминал в порту Туапсе, крупнейшие балтийские нефтяные порты в Приморске и Усть‑Луге, наливной терминал в Новороссийске, а также черноморские порты в Темрюке и Тамани и порт Высоцк.
Последствия для рынка топлива
Сокращение переработки и приостановки на НПЗ привели к локальному дефициту и удорожанию топлива. Дефицит сначала проявился в оккупированных регионах Крыма и Севастополя в конце мая, затем распространился — по состоянию на 10 июня проблемы фиксировались в 25 субъектах РФ, а позднее охватили до половины субъектов страны.
По итогам пяти месяцев 2026 года темпы роста цен на бензин и дизель ускорились — в ряде оценок рост в этот период оказался в 2–4 раза быстрее, чем годом ранее.
Меры и возможные риски
Власти рассматривают несколько мер для стабилизации рынка: увеличение поставок из стран‑партнёров, расширение субсидий нефтяникам и новые ограничения на вывоз бензина. Одним из действующих ограничений стало временное эмбарго на экспорт авиационного керосина, введённое с 1 июня и рассчитанное до конца ноября.
Экономисты предупреждают, что импорт из соседних стран вряд ли полностью покроет внутренний дефицит, и при сохранении негативной динамики топливный кризис может оказаться самым серьёзным за время конфликта.
