Кратко
Правительство на период до конца года разрешило некоторым нефтеперерабатывающим заводам выпускать бензин и дизель с характеристиками стандарта Евро‑3, чтобы повысить надёжность топливообеспечения.
Какие машины окажутся наиболее уязвимы
Наибольшую чувствительность к более низкому экологическому классу топлива проявят автомобили последних поколений с турбированными двигателями и современными системами очистки выхлопных газов.
Основные риски при длительном использовании Евро‑3
- Ускоренный износ катализаторов
- Выход из строя или деградация кислородных датчиков
- Засорение и ухудшение работы сажевых фильтров (DPF)
- Негативное влияние на другие элементы топливной и выпускной систем
Чего ожидать и как минимизировать риски
Эффект от использования топлива Евро‑3 носит накопительный характер и может проявиться через несколько лет эксплуатации. Чтобы снизить вероятность поломок и преждевременного износа, рекомендуется регулярное техническое обслуживание и диагностика, своевременная замена фильтров и расходников, а также использование топлива и присадок надлежащего качества, если это допускает производитель автомобиля.
Перевод производства НПЗ на выпуск топлива с характеристиками Евро‑3 не требует полной перестройки производственных мощностей: речь идёт о временных допусках для обеспечения стабильности поставок.
